Les 2 conditions principales que doit remplir le pilote pour assurer une navigation en toute sécurité sont :
Notre trajectoire, ou notre route, correspond à la trace au sol de l’avion et s’exprime sous la forme d’un angle par rapport à une référence : le Nord.
Nous ne prendrons pas en considération les différences entre le Nord Vrai (carte) et le Nord Magnétique. Nous ne prendrons en compte qu’un seul Nord en confondant les 2 dans IL2 Great-Battles. L’écart de route induit par la différence de ces 2 Nord sera considéré comme négligeable.
Pour calculer cette route, vous aurez besoin dans IL2 Great-Battles d’un rapporteur. Vous en trouverez 1 à imprimer sur un calque et à utiliser sur votre écran en Annexe.
Privilégiez les rapporteurs avec double affichage des angles. Cela vous permettra rapidement de savoir votre cap retour direct sans faire d’opérations mentales (+/ 180°).
Trois principales méthodes peuvent être utilisées pour la navigation dite « à vue » (toujours en visuelle de la surface terrestre) : Le Cheminement, l’Estime et la Radionavigation.
La plupart du temps, le Cheminement et l’Estime sont utilisés conjointement. La radio-navigation pour une navigation plus précise ou dans notre cas sous IL2 Great-Battles pour se donner un Cap Retour Base en cas de difficulté (suite à combat) ou de mauvaises conditions météorologiques.
Le Cheminement consiste à suivre des lignes naturelles caractéristiques bien visibles de l’avion.
De bons repères, visibles et reconnaissables, seront privilégiés : axes routiers importants, fleuves, lacs, grandes villes, côtes maritimes, voies ferrées importantes, aéroport, etc.
Le principe de l’Estime est simple: connaissant une position et une heure de départ, il s’agit de déterminer la cap et l’heure estimée d’arrivée (appelée HEA) pour arriver sur un point caractéristique.
L’Estime est la technique de navigation adaptée lorsque vous souhaitez rejoindre un endroit par le trajet le plus direct : la ligne droite.
Afin de faciliter la démarche de calcul du temps de trajet, nous pouvons utiliser ce que l’on appelle le Facteur de Base.