Préambule

Le « Bullseye » est un terme utilisé pour les communications militaires, il s'agit d'un point géographique prédéfini qui est utilisé comme point de référence lors des communications radio permettant d'indiquer une position (la sienne ou celle d'un ami/ennemi).

Ce point étant commun à l'ensemble d'une coalition, il permet de se positionner dans l'espace et de connaître la position de l'ennemi par rapport à ce point sans que l'adversaire puisse utiliser cette information si jamais les communications venaient à être décryptées (ce point géographique de référence n'étant pas connu de l'adversaire).

Phraséologie

En cas d’utilisation du Bullseye par l’Awacs ou par un pilote, il doit obligatoirement utiliser le terme “Bullseye” avant d’indiquer la dite position (à l’inverse, sans utilisation du “Bullseye”, l’awacs ou le pilote utilisera le terme de “BRAA” [Bearing, Range, Altitude, Aspect]).

Exemple: “West group, Bullseye 240, 15 miles, Angel 17, Hot. Heading north-east” Traduction: “Groupe à l’ouest, à la position 240°/15 nm du Bullseye à 17.000 ft, aspect hot. Se dirigeant au nord-est”

Rappel des aspects: Hot: aspect 120°- 180° Beaming: aspect 80°- 120° Dragging: aspect 40°- 80° Cold: aspect 0°- 40°

Utilisation pratique - se diriger, prendre un cap d’interception

1. Image mentale des positions respectives Bullseye

Il s’agit de l’aspect le plus difficile à appréhender car il nécessite de bien visualiser mentalement sa position géographique et celle de son contact (ainsi que de sa direction), pour estimer une trajectoire d’interception.

Cela se fait en deux étapes:

• Première étape: connaître dans quelle direction se trouve le contact. Il faut visualiser les 2 points dans l’espace (le vôtre et celui de votre contact), tracer une droite imaginaire reliant ces deux points. Puis estimer l'azimut de cette droite (est-elle oblique vers le Nord-ouest=> dans ce cas un cap proche des 300° ou est elle proche d’une droite 090° => dans ce cas, un cap compris entre 070-110°. Plus vous arriverez à estimer l'azimut de cette droite, plus vous serez précis sur la direction initiale à prendre.

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Astuce: plus le contact est proche du Bullseye par rapport à vous, plus vous devrez vous diriger vers le bullseye.

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• Deuxième étape: corriger sa trajectoire en fonction de la direction de l’avion (trajectoire d’interception). Ici soit on utilise le radar (si vous arrivez à avoir un lock) pour directement connaître la trajectoire d’interception, soit on le fait à l’estime. Si votre contact est à votre sud-est et qu’il se dirige vers l’ouest, vous aurez tendance à avoir un cap sud/sud-est pour l’intercepter.

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Astuce: plus la distance avec le contact est faible, moins les corrections de trajectoire sont importantes (et inversement)

Nota pour le M2000-C: si vous avez utilisé le calculateur de bord via la VTB (voir point 2 de la première partie dédié "Connaître la position d’un contact" ) en y insérant toutes les informations, il vous sera facile de prendre un cap d'interception puisque celui-ci apparaîtra en jaune sur votre VTB avec son cap et sa vitesse.

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