Deux types d'aérodromes peuvent être rencontrés dans nos simulateurs :
Il convient donc à chacun de savoir intégrer correctement, de manière sécurisée le circuit d’aérodrome et de se poser dans les bonnes conditions.
Quel que soit le cap d’approche vers l’aérodrome, il convient d’analyser la situation de ce dernier par ce qu’on appelle un passage vertical, afin d’établir une reconnaissance du terrain. Ce passage vertical se fera de préférence au-dessus de 400m afin de ne pas croiser le trafic présent le cas échéant (en cours d’atterrissage jusqu’à 400m).
Les principaux paramètres à relever en verticale terrain sont :
● Repérer les différentes pistes
● Évaluer le vent (force et direction) avec la manche à air afin de déterminer la piste qui sera en service. Nous choisirons donc la piste qui permet de se placer le plus possible face au vent, afin de réduire la vitesse vraie (TAS et non IAS) et la distance d’atterrissage.
● Évaluer les obstacles s’y rapportant : collines, forêts, bâtiments, lignes électrifiées, ...
Le pilote devra, une fois le vertical terrain effectué et jusqu’à la phase d’arrêt moteur, appliquer la phraséologie d’auto information.
Ceci est primordial pour connaître le positionnement de chacun. Il est souhaitable également dans ces phases d'intégration d’obtenir un visuel quasi continu sur les autres aéronefs dans le circuit.
Le circuit d’approche se décompose en 6 phases principales.
